，散发着令人窒息的压力，火狐脑海之中满是疑惑，甚至忍不住看了一眼主平显的综合电子战系统显示界面，上面表示系统工作正常，电磁攻击强度一级。
“小心，火狐，这架新型侧卫应该是强化过抗电磁性能的三代机，他朝你过来了，在你的七点钟方向！”就在这时，动态加密通信频道内，传出来自于海雕焦急而急促的提示声。
七点钟方向，在航空领域之中基本属于咬尾状态。
另一边的海雕，此时此刻已然自身难保，除了能给火狐实时提供歼-15C的位置之外，再无任何实质性帮助，也无法开启本机综合电子战系统，协助火狐对歼-15C实施电磁压制。
由英航宇供公司研制生产的第四代机载综合电子战系统，是F-35系列经常被人忽视的四大关键性航电技术，外界经常关注F-35的有源相控阵雷达和光电分布孔径系统，对综合电子战系统往往不怎么关心，事实上，这才是F-35的压箱底性能。
因为，主要实施电磁压制和攻击的机载综合电子战系统，已经达到准定向能武器的范畴。
整款系统研制之初，就受到新型定向能武器概念的影响，英航宇公司结合自家压箱底的技术积累，再加上洛克希德·马丁在定向能武器方面的技术支持，最终完成开发，具有特定频道攻击和压制能力，以及全频段干扰和压制能力。
F-35C搭载的完整版综合电子战系统，一级强度覆盖120公里半径，二级强度覆盖110公里，常规工作模式覆盖范围达到60公里半径，对电子设备的压制和影响极高。
在这个距离之内，几乎没有任何战斗机是F-35的对手。
但是，第四代机载综合电子战系统却存在一个致命缺陷——
在进入全频段干扰模式之后，20公里核心区域内，禁止其他机载综合电子战系统开机实施全频段干扰。
因为，两台综合电子战系统一起工作，将会出现互相冲突的严重情况，导致干扰性能降低，且该情况无法被缓解。
1+1=2的命题，在F-35C装备的综合电子战系统上并不成立。
“滴！”下一秒，高性能机载雷达告警接收机传出警告声，检测到来自于机载火控雷达的特定电磁波。
歼-15已经追过来了。
“fuck！你惹怒我了！就算你是顶级王牌，但我也不是什么飞行菜鸟！”
听到海雕焦急的话音，耳边还传来雷达告警接收机的提示声，感受到死亡威胁的火狐，回头望了一眼犹如死神般的歼-15C‘虎鲨’，心中生出一股怒意，忍不住切换到军用公共通信频道，发出咆哮声。
整个人左脚立马踩下方向舵，拉杆滚转，改变飞行姿态。
无法拉开身位，只有回头迎击，这是现在火狐唯一的选择，无关怒火。
身为顶级空战精英，火狐从不让怒火影响大脑，进而影响自己做出的决定，此时此刻的他，依旧保持着绝对的理性和冷静。
你要战，那便来战！
F-35C绝不害怕任何挑战者！
绝不！
在低空环境，采用常规气动布局的F-35C，低空飞行性能和加速性能，远不如采用中央升力体气动布局的歼-15C。
尽管，现在F-35C是标准的空优挂载模式。
没办法，F-135冠绝航空发动机领域，奈何只有一台，勉强能为F-35C提供的整机推重比。
“终于放弃了吗？那就让我看看你的实力如何，别往我……失望。”周海见到这架F-35C的举动，耳边响彻军用公共通信频道内的咆哮，一直以来毫无波澜的面容，终于浮现了一丝淡淡的色彩。
这是，期待。
期待号称F-35家族最强改进型F-35C和这名飞行员的实力。
“轰！”
大海上空，F-135矢量涡扇引擎和ws-10C矢量涡扇引擎的怒吼声，转瞬融为了一体。
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